Manutenção de rotores de turbocompressores.
Manutenção do rotor do turbocompressor
1. O motor deve ser mantido em marcha lenta até que a pressão de lubrificação do motor seja aumentada. Acelerar o motor imediatamente após a partida fará com que o turbocompressor funcione na velocidade máxima antes que seus rolamentos tenham sido lubrificados adequadamente. Operar o turbocompressor com lubrificação inadequada pode danificar seus rolamentos. Fazer isso repetidamente pode causar danos prematuros ao turbocompressor.
2. Antes de desligar o motor, a temperatura e a velocidade devem ser reduzidas gradualmente a partir do máximo. Os turbocompressores têm velocidades de operação mais altas e temperaturas de operação contínua mais altas do que outras máquinas. Quando o motor está trabalhando na potência máxima ou torque máximo, a velocidade e a temperatura do turbocompressor também atingem o máximo, quando o motor pára repentinamente neste ponto de trabalho, ele fará com que o motor, especialmente o turbocompressor, fique fora de serviço. Isso exige que o motor fique em marcha lenta em velocidade média ou opere sob carga leve por um período de tempo, mantendo a pressão do óleo lubrificante do motor e a quantidade de ar que flui através do sistema de arrefecimento. Seguir estas diretrizes evitará que o turbocompressor funcione sem óleo por longos períodos de tempo e evitará a formação de depósitos de carbono,
3. Pré-lubrifique o turbocompressor. O turbocompressor precisa ser pré-lubrificado após a troca do óleo lubrificante ou qualquer manutenção (incluindo a drenagem do óleo). Enrole o virabrequim várias vezes antes de dar partida no motor. Depois de ligar o motor, deixe-o em marcha lenta por um período de tempo para acumular todo o ciclo de lubrificação e pressão antes de entrar em alta velocidade.
4. As baixas temperaturas tornam a partida do motor obrigatória com cautela.
Quando a temperatura ambiente é muito baixa ou o veículo não é usado por um longo período de tempo, isso pode afetar a capacidade do motor de estabelecer a pressão e o fluxo normais do óleo lubrificante. Nesses casos, o motor deve ficar em marcha lenta por vários minutos após a partida antes que possa ser colocado em operação em alta velocidade.
5. Longos períodos de marcha lenta do motor devem ser evitados.
Quando a pressão do gás no turbo e no compressor é muito baixa e a velocidade do eixo do turbocompressor é muito baixa, o óleo lubrificante pode vazar através do sealjian para as espécies de turbo e compressor. Isso normalmente não causa danos mecânicos, mas pode sujar o impulsor e fazer com que o usuário reclame.
