Qual é a razão para o eixo do rotor do carro do turbocompressor preso e a diminuição da potência do motor?
Qual é a razão para o eixo do rotor do carro do turbocompressor preso e a diminuição da potência do motor?
Razões para o bloqueio do eixo do rotor do carro do turbocompressor:
1. A folga longitudinal e lateral excessiva do eixo do rotor fará com que a carcaça seja friccionada. O motivo é que a luva de cobre, o eixo do rotor e o mancal flutuante estão excessivamente desgastados.
2. As razões para a queima do eixo são: a pressão do óleo do motor é muito baixa ou a passagem de óleo que leva ao carro do turbocompressor está bloqueada sem óleo, o carro quente de longo prazo é desligado diretamente sem marcha lenta por 3-5 minutos, etc.
3. A má qualidade do papel de filtro do filtro de ar não pode filtrar a poeira. O tubo de ar do filtro de ar para a extremidade do compressor do carro do turbocompressor está rachado. Há apenas uma razão para o rotor de escape quebrar, e o escapamento do motor emite matéria estranha.
4. A folga longitudinal do eixo do rotor é muito grande e o eixo do rotor perde seu equilíbrio dinâmico depois que a carcaça é fortemente esfregada.
|O som é anormal e a potência do motor cai：
1. A turbina ou impulsor está danificado e foi friccionado contra a carcaça, portanto, o carro do turbocompressor deve ser substituído.
2. A conexão entre a máquina e o motor está vazando. Substitua ou aperte a mangueira.
3. A válvula de liberação de ar está danificada, reajuste ou substitua-a.
4. O filtro de ar está danificado e o rotor está desgastado. Substitua o filtro de ar.
5. Se entrar algum material estranho, o turbocompressor deve ser substituído.
