O carro ainda pode ser usado quando há um problema com o rotor do turbocompressor?
O carro ainda pode ser usado quando há um problema com o rotor do turbocompressor?
O rotor do turbocompressor deve ser resistente ao calor, para que o material seja sólido e não seja fácil de ser danificado em condições normais. A maioria deles tem a mesma vida útil do motor, mas existem alguns fenômenos individuais.
Se houver uma falha comum do turbocompressor, o veículo ainda pode ser usado? Primeiro vamos dominar o princípio do turbocompressor.
O princípio do turbocompressor de hoje é muito simples, ou seja, duas turbinas são conectadas entre si, uma é colocada na extremidade de escape e a outra é colocada na extremidade de admissão. Quando o motor está esgotado, o gás de escape promove a rotação da turbina na extremidade de escape. Quando ele gira aqui, ele empurra a turbina na extremidade de entrada para seguir a rotação, porque eles estão conectados entre si. Assim que a turbina na extremidade de admissão gira, ela acelera o ar de admissão, inala mais gás sem alterar o deslocamento e, é claro, mais óleo pode ser injetado, e a força motriz do motor pode ser mantida sem alterar o deslocamento . Mais afluência, basicamente pode ter um bônus de até 30%, e a tecnologia forte pode atingir mais de 50%.
A maioria das turbinas são todas turbinas de equipamentos mecânicos. De acordo com a promoção dos gases de escape, se forem danificados, afetará a alta eficiência da entrada de ar da turbina e afetará a força motriz. Existem também algumas combinações de turbinas mecânicas e turbinas eletrônicas, principalmente para melhorar o problema de que a relação de baixa velocidade turboalimentada não opera. Se parte dos componentes eletrônicos de tais turbinas estiver danificada, isso também afetará a alta eficiência da entrada da turbina. Portanto, mesmo que haja uma falha comum do turbocompressor, o veículo pode ser usado normalmente, mas o efeito do turbocompressor é perdido.
