Razões para a limpeza regular do rotor do turbocompressor.
Razões para a limpeza regular do rotor do turbocompressor.
A maioria dos problemas dos rotores do turbocompressor são causados pela destruição da propriedade de vedação da estrutura entre o turbocompressor e a entrada de ar, o que causa a queima de óleo do motor em grande escala. A principal razão para a destruição da vedação do esqueleto é que o tempo de ciclo para substituição do óleo é muito longo ou a aplicação de óleo automotivo falso e inferior faz com que a flutuação do eixo giratório principal do turbocompressor fique sem lubrificação e remoção de calor, destruindo assim a vedação do esqueleto e causando vazamento de óleo. Geralmente, o turbocompressor não dará partida até que a velocidade do veículo atinja 3.500 rpm e aumentará rapidamente para 6.000 rpm. Ao selecionar o óleo de automóvel, o óleo totalmente sintético de alta qualidade deve ser selecionado. A maior característica da turbina é sua alta potência, que depende de seu esquema de design fino e tecnologia de processamento, e também determina seu ambiente de escritório hostil. Por isso, possui regulamentações muito altas na limpeza e defesa de graxas lubrificantes, e o óleo do motor e o elemento filtrante devem ser mantidos limpos para evitar a entrada de outros detritos. Como a distância entre o eixo giratório e o mancal do turbocompressor é pequena, se a função de lubrificação do óleo for reduzida, o turbocompressor informará muito cedo; Além disso, é necessário limpar ou substituir o filtro de ar a tempo de evitar que poeira e outros detritos entrem no impulsor centrífugo do turbocompressor de alta velocidade; Os especialistas autorizados também sugeriram que o comprador do carro não deve usar o turbocompressor por muito tempo se a limpeza do gás ambiente for ruim e o teor de fuligem for alto. e também determina seu ambiente de escritório hostil. Por isso, possui regulamentações muito altas na limpeza e defesa de graxas lubrificantes, e o óleo do motor e o elemento filtrante devem ser mantidos limpos para evitar a entrada de outros detritos. Como a distância entre o eixo giratório e o mancal do turbocompressor é pequena, se a função de lubrificação do óleo for reduzida, o turbocompressor informará muito cedo; Além disso, é necessário limpar ou substituir o filtro de ar a tempo de evitar que poeira e outros detritos entrem no impulsor centrífugo do turbocompressor de alta velocidade; Os especialistas autorizados também sugeriram que o comprador do carro não deve usar o turbocompressor por muito tempo se a limpeza do gás ambiente for ruim e o teor de fuligem for alto. e também determina seu ambiente de escritório hostil. Por isso, possui regulamentações muito altas na limpeza e defesa de graxas lubrificantes, e o óleo do motor e o elemento filtrante devem ser mantidos limpos para evitar a entrada de outros detritos. 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Quando o carro ligar, certifique-se de dirigir com cuidado e segurança. Como o turbocompressor é resfriado pelo óleo do carro, o carro frio dá partida e a lubrificação do óleo do carro é ruim. Neste momento, se o turbocompressor estiver funcionando em alta velocidade, ele estará muito desgastado. A maneira correta é esperar dois ou três minutos em alta velocidade, esperar que a molhabilidade do óleo do automóvel seja boa e depois deixar o motor diesel girar em alta velocidade, para que o turbocompressor possa obter lubrificação suficiente; Além disso, não pare o fogo imediatamente após o carro funcionar em alta velocidade. Devido à parada repentina do fogo, a lubrificação do óleo do automóvel irá parar, e o calor gerado no turbocompressor não pode ser levado pelo óleo do automóvel, o que é muito fácil de causar a"apreensão"entre o eixo rotativo e o rolamento do turbocompressor. Além disso, depois que o motor a diesel para de funcionar repentinamente, o fluxo do óleo do carro para o turbocompressor é interrompido. O calor gerado pela alta temperatura ferve o óleo do carro dentro do turbocompressor para fora dos depósitos de carbono, que então se encaixam no orifício do óleo, resultando em menos óleo nos mancais. Um bom motor diesel turboalimentado é tecnicamente eficiente. Pode ser inflamado de forma mais completa aumentando o índice de ar que entra na câmara de combustão do motor, aumentando assim a potência. No entanto, além do aumento de potência do motor diesel turboalimentado, a pressão de trabalho e a temperatura média do ar causada pelo trabalho também aumentam bastante.
