Inspeção e julgamento de substituição de peças do turbocompressor (I)
Inspecionarjulgamento de íons e substituição de peças do turbocompressor (I)
1. Rolamento flutuante do turbocompressor
O rolamento do turbocompressor geralmente adota rolamento flutuante ou rolamento. Os turbocompressores de alta velocidade usam rolamentos flutuantes altamente confiáveis. Existe uma certa folga entre o mancal flutuante e o munhão do rotor e o assento do mancal da carcaça intermediária. Durante a operação do turbocompressor, o eixo do rotor e o mancal flutuante estão todos flutuando no óleo lubrificante e não há atrito mecânico entre eles. A lubrificação entre o eixo do rotor e o rolamento do amplificador de pressão é a lubrificação por pressão. O óleo lubrificante vem da passagem principal de óleo do motor e entra na carcaça intermediária do supercharger após ser filtrado pelo filtro fino. Se o óleo estiver sujo ou deteriorado em uso, o rolamento flutuante não é fácil de formar filme de óleo, e o rolamento é facilmente riscado em fricção semi-seca, ou mesmo superaquecido para tornar o rolamento deformado ou azulado. Se houver risco, deformação ou fenômeno azul após a desmontagem, ele precisa ser substituído. Se depósitos de carbono forem encontrados no mancal flutuante no meio do turbocompressor durante a inspeção, a entrada e a saída do óleo lubrificante do turbocompressor devem ser dragadas; Substitua o elemento do filtro de óleo e encha com óleo padrão.
2. Placa de rolamento de encosto
Quando o turbocompressor estiver funcionando, se o suprimento de óleo for suficiente, a placa do mancal de encosto não será desgastada. No entanto, se o óleo estiver muito sujo ou deteriorado, é fácil bloquear o orifício de entrada do óleo, formando atrito semi-seco, causando desgaste e deformação. Após a desmontagem, substitua-o conforme apropriado.
3. Manutenção da carcaça do compressor de ar
Se houver um leve arranhão na entrada da superfície de pressurização da carcaça do compressor de ar, a pequena rebarba e o entalhe na carcaça do compressor podem ser alisados com um pano abrasivo fino; Se houver um risco profundo na entrada da superfície de pressão da carcaça do compressor, ele não poderá ser usado. Se a carcaça do compressor estiver rachada ou deformada, ela deve ser sucateada.
4. Manutenção da carcaça da turbina
A função da carcaça da turbina é coletar o ar que sai do difusor e guiá-lo até a saída do compressor. O ar continua a desacelerar e pressurizar na voluta para completar a transformação de energia cinética em energia de pressão. Verifique visualmente se a carcaça da turbina está em contato com o rotor; Verifique o flange de montagem e o grampo em V quanto a rachaduras. Verifique se há trincas na extremidade de entrada da carcaça da turbina e se há deformação e perda por queima na entrada e na saída. Se houver rachadura, deformação, perda por queima e corrosão grave, substitua-o por um novo. Em geral, as vedações da turbina e do rolamento devem ser substituídas após o trator ser operado em terras agrícolas ou transportado por 50.000 ~ 60.000 km.
5. Manutenção do casquilho
Verifique o casquilho do mancal quanto a trincas nas juntas de entrada e retorno de óleo; Meça o diâmetro interno do furo do casquilho; Meça o comprimento do casquilho da saída da carcaça do compressor de ar até a saída da carcaça da turbina em quatro distâncias iguais; Se os resultados da medição mostrarem que o casquilho está distorcido, o casquilho deve ser descartado.
